小伙伴们盼望已久的
牡佳高铁即将开通啦!
计划9月末投入运营
牡佳高铁线路全长371.6公里,沿线经过牡丹江市、林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市、佳木斯市5个地级市和2个县级行政区,设计时速为250公里,是我国目前最东在建高铁,也是黑龙江省境内里程最长的高铁线路,计划9月末投入运营。
高速铁路,对新材料的强度、疲劳性能、轻量化、工艺性等提出了更高的要求,那么,跟小编一起去看看新材料如何为中国速度助力的!
聚氨酯
枕木
为适应高速列车的提速要求,开发聚氨酯枕木以取代或部分取代混凝土枕木必将是未来的发展趋势。与其他材料相比,聚氨酯枕木具有卓越的耐久性并可降低周期成本。
胶黏剂
胶粘剂在轨道交通中的应用分为道路用胶和车身用胶。道路用胶主要用于无砟道路基凸型挡台的灌封粘接、路基伸缩缝的密封、无缝路轨连接处的粘接加强。车身用胶主要包括玻璃粘接、地板粘接等。
其中,专门用于铺设高速铁路无砟轨道的聚氨酯胶粘剂,是高铁建设不可或缺的核心材料。
涂料
人靠衣装,车也得靠外装。这里我们说的是车体外壳之外的涂装。在此前公布的京张高铁智能列车设计方案中,一款特别的蓝白渐变外观的“瑞雪迎春号”列车赚足了众人眼球。在其令人耳目一新的外观背后,是采用了升级版科思创的水性易喷涂聚氨酯涂料原材料系列产品。
这款涂料具有更好的耐候性、耐化学性、耐磨性,为车体外层提供理想的保护。在多变的环境中可以保持列车表面的完整,并更具抵御飞石撞击带来的车表损伤。
复合材料在列车上的应用,按承力特征大致可分为两类:复合材料非主承力件和复合材料主承力件。
其中,复合材料非主承力件又可分为主承力件(如车身、地板和座椅等非主承力件)和辅助件(洗漱间、厕所和水箱等辅助构件)。
而复合材料主承力件主要是指列车车体、司机室和转向架构架等列车的大型承力构件,它是复合材料取代传统材料,实现车辆轻量化的关键。
玻璃纤维增强素料(GFRP)复合材料主要使用在车窗内饰框、洗漱间、车前头盖板、双层客车两端车顶板、空调风道的天花板以及餐车空调盖板的侧天花板等部位。
司机室的前端是用层压的FRP板包覆聚氨酯泡沫芯构成夹层结构,比钢制件轻30%~35%,并可耐0.9Kg重方钢块以300Km/h速度的冲击;
高速动力车头部采用Kevlar纤维和环氧树脂模压成型,其刚性和抗冲击性良好,列车最高速度达300Km/h。
▲ 高速列车司机室
随着高速铁路以及城市轨道交通的快速崛起,
新材料加工技术水平的不断提高,
其在各个生产领域中
具有巨大潜力
想了解更多关于新材料的知识嘛
敬请关注
温馨提示
第六届中国国际新材料产业博览会(以下简称新博会)将于10月9日至11日在哈尔滨国际会展体育中心举办。
本届新博会展览面积2.3万平方米,设置1100个国际标准展位,邀请国内知名新材料大企业、高端和专用装备制造企业、先进材料生产企业、材料工艺设备技术和科学器材及实验室设备企业,高等院校、科研院所、重点实验室、行业组织以及国际及港澳台地区相关企业参展。
邀请中外新材料领域专业观众、买家、采购团参会,邀请国家有关部委领导和行业协会负责人、有关国家驻华使节、国内有关大企业负责人参会。
本届展会将展出先进基础材料、关键战略材料、前沿新材料、新材料产业发展的重点专用装备、新材料产业发展的重点工艺技术创新成果五类展品。
第六届展会采取“线上+线下”方式展示新材料产业发展成果。线下展览按照统一组展与专业布展相结合原则,设主展区、主办省(黑龙江)和主宾省(广东)展区、主宾企业展区、地方展区。线上展览设置云展厅和云会议功能。
第六届中国国际新材料产业博览会
倒计时25天
期待您的参与!
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